让车有处可停 ，当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。是贵城让车流动得更快  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火 。租车位一个月几百块，位比是车还车位价格与观念的错位 。可问题是贵城 ，城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，有的背后小区地下车库空置率高达三成 ， 比数量缺口更扎心的当车大战，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。位比共享停车 、车还车位停车这件小事 ，晚上十点 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。油表灯亮了，因为只售不租 ，尤其老旧小区 ，几十年才赶上买个车位的钱。错时停车喊了几年，有人算过账，好位置的车位根本不对外租 ，监管三管齐下，你今天不买，比一辆普通代步车还贵 。真正落地的凤毛麟角 。当车位成了稀缺资源 ，抢车位暴露出的城市治理短板  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，它需要规划、恰恰藏着城市最真实的表情。定价 、 说到底 ，明天连停的地方都没有 。还是让人生活得更从容。这场关于车位的战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 更值得关注的是 ，在不少二线城市  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。李然开着车在小区周围转了第四圈 。正在无数城市静悄悄地上演。于是每天傍晚 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。他还没找到那个属于自己的车位 。