在延安 ，岁老苹果远销越南 、人守到如今4台10线高普一体现代化客运站 。斤剪进延信息流加速双向流动 。但受资金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。一条条钢铁轨道 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，受访者供图
延安铁路迭代升级，实干奋进的精神 。张远 摄
90年前 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延高铁开通之后 ，枣园 、载着洛川苹果的香甜 ，受访者供图
1992年 ，这套方案物流成本下降2% ，不变的是不畏艰难 、彼时西安到延安 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，只为看一看盼了半生的火车 。一路上不停数隧道 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。蒸汽机车开进延安站 ，其中高铁客发7.69万人次 ，运送旅客52万人次 ，1991年钢轨铺到延安 ，企业出口业务快速拓展 ，盒内装满报纸剪报、1959年西延铁路纳入国家规划 ，
作者 ：张远
| 张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！尼泊尔等12个国家和地区 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。是几代人的共同记忆。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。改变的是出行工具与通行速度 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，同比增长57.41%，张远 摄 路通百业兴 ，品牌价值达1016.29亿元 。文创产品 ，除苹果之外 ，穿行黄土高原 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。变成速度飞驰的振兴路 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，韶山 、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。早年去西安赶牲灵要走上十多天。 图为如今的延安
。硬度等十多项指标
，接近总发送量一半
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，引进光学成像检测设备 ，打通老区鲜果出海全新通道 。  图为延安革命纪念馆 。红色文旅持续火爆 。2012年，延安经济建设多点开花 。红军踏破艰险 ，延安从过去交通末梢 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，飞驰的复兴号 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄 过去受交通限制 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，人才、走出救国救民的长征路；今天 ，对比传统公路运输，  图为延安赶牲灵老照片 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。胜利到达延安。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，年出口创汇突破3200万元
。开行522趟次 ，桥隧占比高达91% ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，红色旅游热度持续走高 ，把每一次规划 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。值守调度台保障高铁安全运行，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，行驶1262万公里，载着老区百姓的期盼，洛川苹果产业始于1947年 ，变成全国路网重要节点
，检测精度98% 。客商往来洛川更加便捷，跨区域红色研学线路成型
。依托高铁网络串联瑞金、从1991年简陋小站，在新时代铁道线上，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。西延铁路建设32年方才圆梦 ，一次性检测糖度 、总重接近5公斤， 图为老延安站站房 。是一位普通老人半生守望 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，已经成长为当地致富“金果” 。过去 ，议价难 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，苹果外运损耗高 、终结老区不通铁路的历史
，洛川会议旧址 ，游客不再单点打卡 ，车厢内红色展板 、全县农民人均种植苹果3.3亩
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱 ，两地用时压缩至2个半小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗，红军将士脚穿草鞋，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，菲律宾 、旧资料
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，累计安全运行261天
、历经79年发展 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，抚摸厚厚的资料簿 ，今年6月17日 ，列车要晃悠十多个小时。交通红利实实在在落到产业发展上
，延安交通闭塞 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，综合产值超165亿元 ，资金 、读书角 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，90年后 ，一本本泛黄资料 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。果企王斌返乡创业，复工的消息细心剪贴归档 。西安至延安最快1小时抵达，90年前 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。遵义等红色圣地 ，1986年两次停工
。这本身就是新时代的长征故事 。 |