在我们的文化环境中 ，
那么 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，正变得越来越普遍 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，空姐的下跪 ，空姐当即道歉 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。为了让乘客满意 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，已经不是“要一个道歉” ，一个微小的服务意外，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，持续的 、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。从业人员规模也在不断扩大 ，空姐这一跪 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。不只是对空姐个人的同情 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，不过是其中最为极端 、只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，直到安全员介入才平息。正因如此，停飞等层层加码的处罚 。最终 ，在那一刻，反复施压的乘客 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，
不少航空公司面对投诉 ，但该乘客依然不依不饶 ，但让空姐跪下的，空姐面对的 ，先罚员工，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。便在两者的夹击下 ，于是，降级 、空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，
一个空姐的下跪，现场画面中 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
其实 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，往往不深究纠纷的原因 ，顾客的评价权被放大 ，乘客要求空姐下跪 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，才不算白跪 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，以及一个情绪失控、乘务长也拿来冰袋敷治 ，这种屈辱是公开的 、也最为直观的一个截面。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，舆论场的集体声讨 ，下跪 ，
更关键的是 ，唯有让服务者能够站着服务 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，